Le chantier naval Marrè Marino naît en 1989.

Pendant ses premières années l'activité du chantier est centrée sur la réparation des bateaux de plaisance, mais déjà en 1990 on a proposé au propriétaire l'opportunité de préparer des bateaux pour les corporations des pilotes et des groupes chargés de l'amarrage.

Cette expérience se révèle très utile puisqu'elle permet au chantier d'acquérir un background de connaissances tecniques qui se rendront très utiles dans les années suivantes. Avec la production de ces bateaux le chantier commence à exporter son nom au de là des frontières régionales er arrive à se faire connaître dans les ports de toute l'Italie et à l'étranger.

Vers le milieu des années 1990 le proprietarie du chantier commence à collaborer avec les auteurs de projects du groupe ‘ Marine Design ' en plus précisément avec monsieur Umberto Tagliavini, pour la réalisation d'un nouveau type de coque. Les objectifs de cette étude étaient de créer un bateau à utiliser soit en cas de conditions meteo-marines favorables soit en cas de conditions proibitives pour faciliter ainsi ultérieurement le travail des pilotes et des personnes préposées à l'amarrage, en unissant des qualités de vitesse remarquables à une stabilité et à une contrôle vraiment excellentes. Le premier bateau voit le jour en 1996 et il est destiné aux pilotes du port de Sant'Antioco en Sardaigne, suivi immédiatement après de celui pour les pilotes de Savona.

Depuis ce jour-là le chantier à réalisé de nombreux projets, nouveaux et ambitieux , refletant le caractère dynamique et innovateur du propriétaire, dot qui lui a permis en outre d'optenir la certification ISO 9001-2000, jusqu'à arriver à aujourd'hui avec la réalisation du dernier projet, le ‘Sea Worker 43' JET' pour les quatre tenders destinés au navire porte-avions de la Marine Militaire Italienne.

Les structures à la disposition du chantier sont: une partie couverte et chauffée d'environ 850mq comprenant aussi les bureaux, le magasin, et une esplanade de plus de 1000mq.

Les coques du ‘Sea Worker' sont costruites directement en chantier avec un laminage manuel en utilisant des résines ‘isophthalic'. Sur tous les bateaux sont employés des materiaux tels que: acier INOX 316 pour tous les équipements du pont comme bittes, mains courantes, fênetrage, (optionel) et là ou c'est nécessaire; acier INOX pour les réservoirs du combustibile avec écoutille d'inspection; contre plaqués marins pour la division et l'ameublement intérieur; riche protection avec défendes en gomme et défenses pneumatiques sur tout le bateau; ‘tread master' sur le pont supérieur; installations et tuyauterie en utilisant des soupapes, des prises à mer et des tuyaux de décharge en bronze, systeme électrique en employant tous tìles composants de type approuvé par l'organisme de certification, locale moteur entièrement isolé et protégé par un systeme contre les incendies CO2, verres antérieurs thermiques et esuuie-glaces de travail, caisse de décantation, motorisation selon la demande du client.

Naturellement comme il s'agit d'un chantier avec une bonne flexibilité, on étudier aussi des solutions particulières selon les demandes des armateurs pour mieux satisfaire les differentes exigences en matière soit de motorisation soit équipement intérieur et extérieur. Ce type de bateau est indiqué pour tout type de travail, du pilotage à l'amarrage, du batelage à la petite pêche.